实用、纯干货-新能源充电桩申请、安装及唐1003400公里驾驶感受

作者：admin 发布时间：2022-03-26 22:46 浏览：

车友写的非常不错的文章，知道大家充电桩申请安装事宜，车友也是乐于分享，这里通过夏哥分享给大家！但愿能帮到新车友们。另外后期还有很多故障维修实例也是车友提供的，会让大家少走弯路。

提车两个多月了，也开了快3400公里，刚好周末有空就写点实用东西给众多关注唐100的车友。

好了，不废话，直接主题。有意购买唐这款车首当其冲，第一件要考虑的事是充电方不方便。如果没有充电条件我不太建议去买这款车，包括其它插电式混动车。后面我会解释原因。

唐100在购车时就附送一个随车的3.3KW壁挂式充电桩，另外还配有一个1.5KW便携式充电器。所以购车后充电桩是不需要另外再配的，只需要自己拉根220伏电源线（三根线电缆因为必须要带地线）到车位附近，然后再配一个带漏电保护开关和插座的电箱。直接把壁挂式充电器安在电箱里面就可以了。如果是自己家独立的车库，完全可以三根线直接接上壁挂充电器。公共车库的话考虑到安全问题，怕有人破坏或者不小心触碰电源，建议还是加一个充电箱吧，最好带挂锁或者密码锁那种。

建议有意买混动车的朋友，在订车的同时就可以着手落实充电桩的事。一般自有产权车位的话，安充电桩都不成问题。下面我大概说下流程，坐标广州，第一步就是去供电局单独申请个新能源充电桩的电表。根据网上攻略直接找物业出一份物业同意安装证明。物业很配合，但是要求签一个免责声明，出了安全问题由我全权负担，这个没问题，我爽快签了，很顺利拿到物业证明。我带了身份证、房产证，车位产权证，物业同意证明过去。供电局回复我说，如果有车位产权证，就不需要物业同意证明了。我靠，忙活半天居然不需要，直接在营业厅填了一张表就给办了。主要填写上小区地址及车位具体位置还有个人身份信息等等。后面就是等待供电局上门查看是否具备安装电表条件，一般三个工作日不上门你就可以主动打电话催促下，我傻等半个月没动静。一气之下连打三个投诉电话，第二天供电局通知我可以安装，让我立刻、马上去营业厅签供电协议。靠，投诉效果显著。都没人联系过我，也不知查勘人员有没有上门看场地。烦不了，反正供电局说行就行。

这是申请新装电表的受理回执显示三个工作日，超过后就可以催一下了。

这是全部的供电协议内容

签供电协议要留意下，2017年四月份以后，广东省发改委新出台文件。整个广东省内已经可以申请峰谷电价了（谷电：0:00-8:00电价0.33元左右），以前广州只有合表电价0.647元，看来我赶上好时候了。没啥说的，当然要峰谷电价了。签完供电协议后面就是等待人员上门安装电表了，同样的戏又重演一遍。超过5个工作日没动静立马投诉。第二日安装人员与我联系看现场，我靠！原来之前都没看现场。找物业电工和供电局一起看了场地，没有问题。一般来说，供电局新装的电表都必须安装在2楼以上的统一电表井内，供电局是不会给你直接装到车位旁的，电表前归供电局负责，表后所有电线、电箱、充电桩自己搞定。看现场目的就是找一个离车位最近的电表井。我运气不错，车位离楼道很近，最后物业电工核算下来大概50米线不到。

我直接请了物业电工帮忙搞定。两包烟加900块人工，材料自己买。让物业电工帮我拉条线到车位，三个人一晚上大概三个小时搞定，神速。虽说自己找电工能省点钱，但是走线、拉线都要找物业电工配合，还要给几包烟说不少好话。还是直接找他们方便。材料我只是买了6平方3根线的国标电缆50米大概710左右，8米线管及弯头等总计800多。因为走的物业自己的电缆桥架，所以也省了不少线管，这样走线也漂亮。其实壁挂充电器最大功率才3.3KW，4平方线完全够用，一方面考虑到线损，另外也考虑到以后电动车是趋势。用6平方线也就贵几百块，长期线损节约的电，和为以后可以升级到7KW的充电桩保留余量。个人觉得还是用6平方的线为好。

拉好线后，网上买的电箱也到了。我买的是镀锌板喷塑的白色箱子，没有买不锈钢的，我是地下车库，不需考虑防水、防锈、防雷的问题。另外不锈钢电箱看着不错，其实做的都特别薄，边缘很容易划伤手。我买的电箱大概500左右，货还不错，内部比较整齐，另外带时间继电器，没有配电表。带时间继电器主要因为有峰谷电价，我设定0:00-8:00电箱自动通电，其它时间是不通电的，临时充电的话，也只需在电箱上按下切换按钮即可。用完车直接插上枪就不用管了，否则每次插上枪后还要回驾驶位设定一下开始的充电时间，每天搞一次也挺麻烦，而且我车位靠墙，开门不方便。

当时买电箱没留意，买回才发现电箱内部居然没接线，要自己请电工接。还好物业电工收了钱挺卖力，帮我接了线固定好电箱。到此万事俱备了，预先同时通知供电局上门装电表，4S上门装充电桩。供电局、4S一前一后到现场了。因为电线、电箱都准备好了。供电局大概一个小时就安好电表，后面自己又买了一个空开，在电表接线柱前，这个是供电局要求一定要的，否则不给当场送电。这东西五金店到处都是，装好后供电局在现场就通电了，根本就不看你后面充电桩如何接的，爽快！这时4S人员也到了，因为之前准备充分，电箱也是唐专用的，所以只是接三根电线到电箱，拧四个固定充电盒的螺丝就搞定，接上供电局电表，OK!大功告成，合上空开后，我的新车终于可以痛快的充电了。

整个从申请到安装完成历时一个月左右，中间主要供电局查看场地耽误了点时间，总的来说还是非常顺利，另外有礼有节的沟通和正常投诉也是需要的。当然想顺利安装充电桩，能有自己的车位最好。如果没有的话，有一年以上的车位租赁合同和小区物业的同意安装证明也可以。

Word文档版下载：http://pan.baidu.com/s/1jIaa5wE

另外申请之前可以先跟电工了解好走线方式和接入电表的位置，做到心中有底。如果遇到管理处刁难，尽量以沟通为主。至于供电局现在其实也怕投诉的，合理的投诉可以大大加快进度。希望我的经验能给广州的车友一点借鉴。各地政策不一，其它地方如何搞就要靠自己去多了解了。

下来就说说用车感受。我是4月中旬在广州直营店提的车，目前开了大概有3400公里，暂时没有发现啥问题。先聊一下中控，提车前我就准备了一张SD卡，就是手机上配的那种小卡。唐100上随车附送一张8G的SD卡，可以插在行车记录仪卡槽上，另外多媒体插孔还需要配多一张。多媒体记得最大好像可以到256G，我手上刚好有一张32G的卡。记得卡的格式一定要格式化成FAT32，可能需要一个专门的SD卡格式软件，FAT32格式不支持4G以上的大文件。所以车上看高清电影是不要想了，不过也没那个必要。试过2-3G的MP4，MKV等格式都还可以看。提车时我提前在SD卡内拷好很多无损音乐文件，FLAC,WAV,APE格式都有。想试下音响效果，结果系统自带的音乐播放器居然一个都读不出来，全是杂音，哈哈！4S销售都蒙了，怀疑我文件不对。

我后来在BYD市场里下载了安卓市场、应用宝。然后通过安卓市场下载了海贝音乐和网易云音乐，再用海贝和网易打开时所有的文件都能播放了。用无损音源，音响的效果才能有比较好的呈现。老实说唐100的音响只能说一般般，低音比较闷，高音有点刺耳，凑合着听听吧，好在我也不是发烧友。两款播放器支持格式都比较全面，海贝音乐比较小众，但是解析效果不错，类似单机版的播放器，支持本地音乐目录播放。网易云音乐支持在线歌词匹配，也支持本地目录播放。但有些文件名会出现乱码，不知咋回事。另外还有酷我、酷狗、音乐等，大家有兴趣可以自己多尝试，有好的也可以推荐给大家。打开中控第一件事就是调低自带高德导航的音量，实在太响了。看论坛好多人还不知道如何调，先用旋钮调一下媒体音量，会出来一个带齿轮的音量条，点击齿轮就出现媒体音量和导航音量了，把导航调低就好。

同样的系统自带的视频播放软件也是渣渣，下了一个影音，同样文件读不出的问题迎刃而解了，试了几部下载的电影，效果都还行。如果想在车上看下载在SD卡或U盘上的电影的话，建议SD卡、U盘最好在64G以上，存储空间够大。

新车拿到手后，就是要考虑如何磨合的问题了。一般普通燃油车如何磨合老司机都知道，大概就是不要急刹车、不要猛踩油门，温柔驾驶，高速上最好不要超过110公里时速，还有高速不要长期固定一个档位速度行驶。平时在各个时速、档位段温柔驾驶，让变速箱和发动机尽快磨合好。除了这些常规磨合外，我觉得电机跟电池同样需要磨合与保护。

先说下唐100的电池保护问题。应该说三元锂电跟唐80的铁锂电池是不太一样的。铁锂电池一致性不如三元锂电好，所以最好每个月至少进行一两次深度充放电，然后再均衡的过程。所以偶尔强制EV到低电量反而利于均衡。但是三元锂电池我试过好几次，基本上充完电不太需要均衡就充电完成了。各种电量都试过。三元锂电最忌讳长期低电量，最佳电池电量使用范围是30%到85%之间。在低电量跟太高电量时都要避免大功率放电。所以尽量避免电池用到30%以下，尤其低于15%。所以个人觉得千万不要为了均衡而用到5%以下，这个跟铁锂是不一样的。三元锂电池最好就是浅充浅放，不要经常使用4.9秒。如果要用的话，也尽量在35%到85%电量之间。所以说没事就插上充电就对了，这个是最简便的使用方法。另外，如果长期不使用车的话，电量最好保持在70%左右，不要满充。如果一个月内没用过车，第一次使用最好先将电池充满，然后再开。这个是为了在充电过程当中检验电池的有效性。

所以即便在磨合期，我觉得也要尽量避免在市区拥堵路段长时间低电量下行驶。在电量一旦低于15%，为了保护电池，发动机就会强制启动给电池充电。但是又因为车速基本在40公里以下低速行驶，充电效率很低。即便用运动加混动模式电量也只能勉强保持而已，大概在15%-18%电量区间徘徊。你只要想想拿个充电器给手机充电，电流忽大忽小，肯定对电池不好。偶尔一两天还行，长期馈电，肯定伤电池。所以说即便磨合发动机也要在有电状态下磨合。另外新电机我想还是先温柔使用，等过了磨合期再4.9秒不迟。娶个媳妇，新婚之夜还要温柔一点呢，道理是一样的，最终目的都是为了以后更好的用车。

唐100这款车基本符合我的购车要求，挺满意的。要说唯一的弱点就是低电量下馈电行驶。因为平时电量充足都是纯电行驶，那真的是如丝般顺滑，静如处子，动若脱兔，一点都不夸张。当你习惯了这个感受，一旦馈电，不适应感就比较强。混动运动模式下，一个是加油门声音比平时要大很多，加油门加速是很明显能感觉到换挡时的不平顺，车子有轻微的顿挫感。如果换混动经济模式顿挫感会稍微好点。当然你能找到换挡点，顺着这个节奏控制下油门，那么它基本就是一辆普通的燃油车的感觉。有些人说馈电时发动机像拖拉机，那就有点扯了。这个时候你就不要想跟人家比啥加速了，该认怂还得认怂，安安静静的开就好了。所以说最好在提车前就考虑好充电桩，能方便的充电真的很重要、很重要。而且一旦馈电，发动机低速时要给电池充电，那个能耗也是挺大的，毕竟2.4吨的车。没有仔细算过，我估算市区馈电下油耗不少于15升。毕竟市区馈电状态本来就是这款车应该避免的。以我来说，平时上下班，接送小孩，基本每日正常里程在40-50公里左右，晚上用0.33元一度的谷电充满，一天下来基本还有30-40%的电量。混动车的节能本来主要就体现在长期的市区路况下纯电行驶。虽说唐100纯电续航100公里，实际在广州市区上下班全程开空调，基本走走停停状态下续航里程是不可能达到标称里程的。也就是70公里左右吧。但是在高速路上我曾测试过一次，电量大概95%左右。定速巡航在85公里，全程空调，基本上可以达到1%的电量跑一公里。如果速度下降到70公里，应该续航里程还会有所提升。所以电池续航里程100公里还是可信的。其实单看续航里程不是很准确，毕竟路况、驾驶习惯、速度不同，能耗肯定不同。最好就是看看每次充电，电池电量能够冲入多少度电量。唐100的标称总容量是24度，我大概计算过两次充电量基本上在23-24度左右。

前面讲过馈电状态下唐100的油耗是很高的，那么高速上表现如何呢？如果SOC值设置在当前电量，也就是说发动机基本不对电池充电，速度大概100公里左右，开空调。瞬间油耗基本稳定在10-12升左右。上下坡会有所变化。这个测试可能不太科学，但是也能大概反应真实的高速油耗水平了。

另外还有关于开高速如何设置SOC值的问题。如果高速来回里程在300公里以内，我是直接把SOC值设置到最低15%，然后电量100%时就直接启动经济混动模式，全程都用这个模式开。基本上电量慢慢消耗到15%时，续航里程可以到300公里左右，有兴趣大家可以试试。这种设置有个好处就是发动机全程不对电池充电，驾驶感受比较好，该怎么开就怎么开。能耗也不高，另外避免对电池来回充电，也算保护了电池吧。如果说高速里程超过300公里以上，那就简单设置成：下高速后在市区路段你想预留的电量值就可以了。如果指望发动机对电池反充电，基本上在市区拥堵路段是不要想了，能维持就不错了。但是在高速路上充电效率还是蛮高的，基本上定速巡航在80公里的话，1.2-1.5公里能就能充入1%左右的电量，不是很准确，但大致是这样。发动机启动充电模式时油耗肯定会高一点，总的来说高速定速巡航充电算是无法外接充电时最经济合理的一种方式。

很少写东西，没什么逻辑性，基本是想到啥就写。买车时跟许多秦、唐车友在群里常交流沟通，下面有些东西是他们的亲身经历，也顺便说下吧。唐100取消备胎，增加了补胎液。就在我加入的群里，新提的唐100就有三例轮胎破损事故了。据说马牌这款245/45 R20轮胎轮胎比较扁平，不适合越野。一辆是在快速路上，碰到一坑，快速过坑时就悲剧了，两条胎都废了，应该是轮胎侧面受损了。另一辆是扎到钉子了，还有一个具体原因不详。重点是后面两位都动用了补胎液，一个成功，另一位失败了。下面就说下使用补胎液要注意的地方：首先就是把补胎液拧到便携式充气泵上，最要紧是把轮胎的气门嘴转动到轮胎的最高点，也就是垂直向下。然后充气泵的接嘴与轮胎气门嘴准确、平整连接好。最后对轮胎充气，在充气同时补胎液就会从高点流淌到受损部位。补气完成后，低速让车行驶一段后，补胎液就均匀分布了。补胎液只能应急，后面还是要去修理店重新补过。那位补胎失败的车友，就是因为气门嘴垂直朝上，最后补胎液漏了一地，导致补胎失败的。

还有说一下电尾门每次开启的高度调节。有时碰到比较低矮的车库，或者尾门不想让他每次升到最高点。只要让尾门升到自己想要的高度，按一下下面的按钮，先让尾门停住。然后再次长按尾门按钮5秒以上，听到滴滴的响声就表示设置成功了。以后每次开关都会停留在这个高度。如果想恢复原状，只要开启尾门后，用手推动一下尾门到最高点，你没看错，是的、直接用手推。长按尾门按钮5秒以上，听到滴滴的响声，又恢复到出厂设置的高度了。

关于驾驶感受也大概说说，也没开过啥好车，其它SUV也没有开过。我前辆车是手动挡1.6的老凯悦，另外1.6的卡罗拉、3.0的老君威也是经常开。唐100给我的感觉是车很重但是一提速却又比较轻盈。过弯、过坎还是比较干脆利落的。底盘整体感觉还是比较结实，因为还在磨合期，也没有在高速上试过高速行驶时的稳定性和风噪。至少在120公里速度以内，噪音都正常能接受，没啥特别感觉。行驶中很稳，开起来还是很有信心。在市区道路的话，纯电就不说了，馈电低速行驶猛一提速时动力还是比较足的，只是发动机噪音也是轰一下起来了，而且油门控制不好的话，车会有顿挫感，但不算严重。经济模式可能好些，动力会不如运动模式，猜想顿挫就是提速换挡时的不平顺吧。自从有了充电桩后我就再也没有碰到过这场景，因为基本碰不到。有人老拿这点攻击唐，这就没道理了，其实如果没有充电条件本来就不适合买插电式混动车的。

关于内饰，外观的话，我个人基本满意。外观各花入合眼，我觉得还行，比较大气、耐看，侧面线条最漂亮。前面那两条猪鼻子真心比较LOW，另外车内的塑料件还是比较粗糙。比如驾驶位下面那个放卡片和证件的小盒子。那个塑料件也太敷衍了。盒子大小也设计不合理，驾驶证正好放不下，是正好放不下。说实话我2005年的老凯越同样位置的盒子都比它强。还有放名片的那个凹槽，你就不能再深一点点、同样是刚好太短。还有每个门把手下面的储物盒，那个塑料件开模就不能再精致点吗？前挡风玻璃下的黑色内饰夏天很吸热，或许改成浅色会好点。USB两个口放在扶手盒不太方便，扶手盒太深。USB插上充电线后，基本放不了啥东西，应该中间分隔下，幸好马云家有配，厂家为啥就想不到呢？中控位置取消12V取电口实在不应该，这个位置是最方便的手机和电子产品的充电位置。电子档把这个位置是亮点，很有质感，操控也方便。电子手刹也很实用，红绿灯路口，往上轻轻拉一下，双腿就解放了。绿灯一亮，直接踩下油门就解除手刹，加点油就起步了，害怕溜坡的朋友有福了。另外，新车方向盘转动时会有轻微的声音，不仔细听不明显，开几天就没有了，听其它车友说好像加点黄油就解决了，总的来说除了一些细节不够完美外，其它基本满意。

不得不说下，云服务挺方便。尤其是炎炎夏日在广州，远程开启空调功能非常实用。另外在无钥匙下直接用手机云服务是可以把车开走的，想象一下：朋友要借车用，钥匙在自己身上，遥控开下车门，朋友方便的把车开走了。有时下楼给车充电没带钥匙，手机开下车门，直接插枪走人，真的挺方便。当然如果想在炎炎夏日完全摆脱钥匙的束缚，你还得加装一个OBD接口的蓝牙模块（我在淘宝上买的380元一套，贵了点，现在更便宜了，后期夏哥渠道畅通后200内搞定），直接插在方向盘下方的OBD接口处。然后在手机上下载一个BYD蓝牙钥匙的APP，再加一个遥控驾驶的APP（备注下，1.0的具备遥控功能，2.0的安全措施更多些，不能遥控，下载地址：）。这下完美了，无论你到哪里，只要手机有电，就再也不需要钥匙了，不过蓝牙开锁的距离有点短，也就2-3米。蓝牙钥匙主要是为了避免无网络信号时，开不走汽车的尴尬发生。这个办法比手表钥匙要便宜（4S要2000多，淘宝也要1300多），毕竟手机是出门必带的。蓝牙钥匙配合云服务，一个手机走天下。

打字真的很累，第一次发帖，啰里啰嗦写了一大堆。本来还想吐槽一下比亚迪糟糕的销售体系和差劲的售后服务水准。实在提不起这个劲了，想想还是算了。如果当初唐100预售价能调低两万，估计销量会好很多。与唐80相比一下提高太多，很多潜在客户心里接受不了，不是说唐100不值这个价，主要还是品牌没有溢价，甚至是负分，导致很多有能力买的不了解，想买的人又超出心里价位。再好的车也需要销量和口碑的积累，如果当初唐100定价不是那么草率，销量能达到当初唐80的销量，后面就不至于那么被动了。（插一下，我买车后比亚迪又出了一个前1万名购车者，5年免费送电费12000元的活动，好在我也享受到了。这也算是变相降价吧，其实直接车价降一万二不好么？搞啥虚的，除非跑滴滴才能用掉这12000元电费，有也聊胜于无吧。PS，买比亚迪的车好多人不知道还有个车主共赢的优惠，就是买车后开出发票一周内，有机会领到500元现金，虽说不多，蚊子也是肉嘛，关于这个比亚迪销售人员很少有人提，刚提车的或想买的咨询下4S销售，或者搜索下潍坊夏哥的帖子有介绍车主共享流程）至于冲击高端的重任就交给唐二代就好了。口碑及比较大的保有量累积本身就是一种蓄势和对品牌价值的加分。不是你想当然定个高价，找个国际明星站下台，立一个标杆在那里就是高端车了，还是要得到大多数用户的认可，口口相传的。

本来不想上照片了，太累了，既然写了还是善始善终吧。