想在自家边上建几个收费充电桩，利润能有多大？

今天有空，填一下之前挖的坑：充电站最合理的盈利点是什么？

其实在2010年前后，整个新能源产业的发展脉络已经被各种参谋会议确定了。充电服务费只是收入的一部分，而且是占比比较小的部分。

1.充电桩本质上是基础设施，是社会整体效益大于本身经营收益的。

2.充电桩也是储能设备（汽车电池）与电网交互的工具。

3.充电桩是充电这件事本身的信息抓取端。

所以引申了如下新的的产业拓展，甚至是主业方向：

1.基于充电的碳排放交易。

2.新能源车补贴发放的资金出口（天津模式，不发购车补贴，发家门口充电桩的充电抵用券）

2.负荷调度式的用电单元（充电站用电量其实在一个月为基数的计量下是很稳定的，缺电地区很容易计算充电站停电损失，且关停社会效应比工厂小）。

3.智慧交通和智慧电网里最信息化的组成部分（充电桩各地都有政府的互联网监管平台）

4.城市电力调度的一个补充（v2g及直对直输电优势）。

以上几点没有几个是中小运营商可以做的事，所以这个行业也很无奈，你参与的时候，它的终点线已经画好了。

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现在看来，市场已经在一年多的时间里发生了较大变化，以现在500万的新能源车保有量以及热销只能慢充的五菱宏光mini等因素加持下，慢充成为最适合入场投资的充电桩。

实际以本人个人投资项目来看，两台充电桩对应小区三个业主，一天充电量平均在50度左右。服务费0.6元，日均净入30元。

且慢充不需要运维，坏了直接返厂或者换新，这类项目比我想象中赚。

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建桩考虑两点：

1.电价。

2.充电人数（流量）。

有很多人说到几个问题：

快充盈利慢充亏钱。

电价高盈利能力难。

这都是比较外行的回答，为啥？

1.快充1瓦时最便宜也要0.435元，也就是说一个120kw双枪要5.22万元。施工成本一般为设备价格的1/3到1/2。

慢充一瓦时便宜的有0.29元。简单而言一个桩价格是0.2万元上下。施工成本同上

这个账很好算，如果你建慢充，每天有一辆车充电（40度电），不到半年就可回本。可是慢充真的有固定客户每天冲吗？

快充一把枪60kw，一辆车40度电为例，每根桩1800次充电就可回本（此处忽略电损并加入了施工成本）。一天三次，两年就可回本。但你知道现在的新能源车基本不跑长程高速吗？

你的盈利区间是充电服务费，全国各地都有限制，详情咨询物价局发布的相关规定（全国在0.5-1元之间）。

充电流量是需要资源的，你有这个资源，合作方会主动寻来；

你想要找有车辆资源的合作方？那你得交一些学费。

2019年5月14日，我告诉你现在的新能源车真实的使用场景。某人A地去B地，若开的是短里程新能源车，那么他根本就不开新能源车；若开的是长里程车，那么他必然是出发前充满电，直接开到终点补电。

为什么？路上的不确定太多，经常开的人明白充电目前不稳定，包括国家电网的充电站很多时候会有各种问题（运营经验不足，导致的状况频出），导致充电这不是一个可以稳定被规划的事。我直接告诉你，国家电网在高速公路上铺设充电站是政治任务，这些理论上本应抢破头的服务站充电桩，实际却难以营运，因此国网交了很多学费。

但是充电站就是不挣钱的吗？他的盈利点何在？

有空再来补充。

新能源行业最近确实火爆哈，大家都开始考虑这这个业务了。 像您这样考虑的投资者，我们最近见的比较多，仅以我们的经验，向您做个简单介绍。

简述：做充电桩经营，有点类似经营小超市，利润如何，看客源和客单价。有2-3年回本的，也有10年都回不了本的。

做充电桩经营的几个板块及各自特点：

场地。充电桩是服务于新能源汽车的，需要有停车位供车辆充电时停放。就算是空地，也需要您有土地的使用权，不然形成交通堵塞被贴条，无法开展业务；变压器。充电桩分两种，交流和直流，交流充电慢，只需要220V电源，适用于长期停放场景，不适合过路车辆；直流桩充电快，需要380V电源，适合过路车辆快速补电，也具备盈利性。在您提到的场景下，不管是交流还是直流，7-8个桩都不是居民用电可以支撑的，需要进行高压报装，由国电或者南网为您安装独立变压器，以便从城市内10KVA线路上引电下来转换为380V。这部分内容按照现行国家规定，需要您以公司名义向发改委填报投资备案证，获批后，加上土地红线图，证明您有土地使用权，来向当地供电局申请变压器安装；充电桩体。 充电桩体需要进行采购，原则上可以随便买，只要您有钱。在选择桩体的时候，建议多考虑售后服务和安全性。充电车辆目前还是有起火的案例，正常工作的桩体安全性更高，所以有故障需要及时修复；充电运营。 这部分是决定充电桩能不能赚钱的关键。建议您在做投资之前，先考虑清楚。 比如：市场需求情况、周边竞品情况、政策补贴情况、充电服务费定价、引客留客手段。有了这些信息，才能谈利润如何。

总结：做生意不能光看我有什么，而是看市场需要什么，这部分需求我是否能提供。如果我完全没有资源，不要做； 如果我只能提供部分资源，就要思考如何找到其他资源予以补足。

以上内容，供参考。

能搞得定各个穿官服的人么？搞得定，再算利润。

审批手续，自身有资源可以节省不少时间成本，土地审批，工商，消防等等一整套下来，是够忙活的。

对于选址方面，车流是一个考察的重点，但单纯有车来车往，没有需求，是产生不了转化。修筑管道，有水源，还要保证水源能流到你修建的管道，不然就没有盈利。

新能源设备的投放，有国家政策扶持，是进场的窗口，如果通过这几年的沉淀，宣传，能下沉到县城乡镇，这个未免过早，如果是一二线城市的另说。但趋势是新能源走上历史舞台是不变。

盈利性方面，市场上持乐观和悲观态度的两种观点，据粤万通合作商家反馈，一些在一线市场上投放电动车充电桩设备的运营商，通过运营，包括和厂家有良好的互通合作关系，自身资源变现，营销方面技巧等，已产生收益甚至是持续性的收益，回本周期2-3年，投资回报比还算满意。

其实我们也应该清醒看到，正如一些悲观论调表示，如果单以电费或者服务费作为盈利点，单一且不确定因素多，这个不确定因素包括：市场因素（同行竞争），国家层面因素（标准制定统一）等等。

风口是继续吹或者不吹？国家方面也不会让节能减排成为空喊的口号，从这几年的力度可让投资者信心大增。以市场演化来说，占据市场占有率，通过自身良好管理，稳扎稳打，逐步扩张是比较正路的做法。

合作模式通过市场的演进，现以生产方免费提供设备，加盟商通过自身的资源投放，与生产方合作分成，这就产生了利益共同体，风险大家承担，利益大家分享的模式，对上游厂家或运营商也好，都是比较好的合作方式。

具体的介绍，可参考：

粤万通智能充电桩：创业项目评测指南：那么多项目为何选择充电桩加盟1 赞同 · 0 评论文章

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你想建充电桩说明你对这个行业多多少少有一些了解了，这个行业的趋势也比较认可。这个行业目前来说利润可能没有那么高，选址好的地方，建下去3年左右回本。但是经营性充电站的审批是比较复杂的，前期投建电网开户和变压器的成本比较高。根据目前国家的政策来看，未来的市场空间很大，就类比20年前的加油站。你可以先扫码看看，有需要联系。

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