推猫新能源_加速出台电动汽车“大功率直流充电接口”国家标准

中国将力争于2030年前实现二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和，这意味着中国作为世界上最大的发展中国家，将完成全球最高碳排放强度降幅，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。在实施碳达峰、碳中和行动中，中国能源转型成为必然。

燃油车停产进入倒计时，新能源汽车产销量增长。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2015年以来，我国新能源汽车产销量稳步增长，2020年分别达136.6、136.7万辆，销量占全球销量的比重为43.7%。目前，中国已成为全球新能源汽车的主要消费国之一。

越来越庞大的汽车保有量出现之后，充电桩保有量不足就是制约新能源车发展的“瓶颈”。充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模出现滞后问题。

推猫实业（集团）有限公司、推猫新能源公司董事长文志兵认为，越来越庞大的汽车保有量出现之后，充电桩保有量不足就是制约新能源车发展的“瓶颈”。目前全国旅游景区充电站配套不足，运营能力弱，推猫新能源将立足集团公司在文旅大数据上的优势资源，践行国家能源结构转型、新基建的战略，按照“推猫云+充电桩“一体化发展，搭建全国旅游景区智慧新能源充电网络。计划到2025年，基本建成全国旅游景区智慧充电网，登陆资本市场，完成超过200万个智能充电桩整合、建设，年交易额将超过千亿。

（图为：推猫集团创始人兼CEO、推猫新能源董事长文志兵）

充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模出现滞后问题。而老旧小区及很多停车场供电容量不足，满足不了大量充电桩的安装需求，常规的解决方式只有增容一条路。

推猫实业（集团）有限公司、推猫新能源公司董事长文志兵建议，城市政府与国家电力公司加强合作，共同研究新能源汽车的市场需求，制定出一套对居民小区停车场和地下停车库电力容量的增扩容政策。另外，政府积极引导城市居民小区与附近的企事业单位共享停车充电资源，形成资源的集约高效利用。

对于农村居民安装充电桩电力容量不足、成本高的问题，推猫新能源公司总经理、中国节能减排先进个人、奥普绿色能源创新中心研究员王艺诚建议可以户用光伏+储能充电结合的模式来解决。引导和鼓励电力企业或第三方服务企业与农村居民合作，由企业投资建设户用光伏发电+储能充电设施，通过白天的光伏发电与晚上的储能电量为新能源汽车提供充电，并可将多余的电量上网。

（图为：推猫新能源公司总经理、中国节能减排先进个人、奥普绿色能源创新中心研究员王艺诚）

王艺诚建议,要大力推广充电服务运营商、物业、用户等多方参与的 " 统建统营 " 模式，提高居民区充电服务运营商准入的安全管理和技术服务能力要求。此外，还要加速出台电动汽车 " 大功率直流充电接口 " 国家标准，包括不限于技术审查、标准审批等各个环节。标准还应当考虑国际化，一方面能够兼容日本、欧美等世界主流国家的大功率直流充电标准，另一方面也要完全兼容上一代直流充电接口标准，使得新开发的车型在老的充电桩上也能够正常工作，做到存量资源利用最大化。标准本身做一定的设计预留，为未来可能的进一步技术升级留有设计空间。