新能源汽车充电桩未来发展的重点方向_知乎_

壹

公共桩比例较高，数量稳定增长

我国与日本情况类似，多以小区为主、物业情况复杂、停车位紧 缺，私人桩建设非常滞后，因而重点发展公共充电桩，在2019年 全球公共充电桩保有量中占比达到56%，并且逐年递增趋势不减。

在近几年重点建设公共桩的趋势下，经历了15、16年的超前投 建、盲目发展，投建模式自17年来逐渐成熟，增长率势头已经放 缓，进入良性的战略调整期，19年增长率下降到33.3%，增速渐趋平稳。

贰

交流桩与直流桩的区别

总结来说，交流充电桩优点在于布局方便、成本低、对电池无害;直 流充电桩优点则在于充电效率高、充电时间短。

叁

直流桩是未来公共桩的必然选择

目前，公共交、直流充电桩的比例保持在6:4左右，交流桩的比例 更多，主要是因为在行业发展初期，慢充的交流桩依靠着结构简 单、技术成熟、成本低的特点，非常适合厂商跑马圈地，因此被广 泛投放以抢占市场，但是在充电桩技术和市场日渐成熟后，直流桩 才是未来公共充电桩的必然选择，主要原因有三:

A、电动车主对快充的需求十分强烈

在对全国一、二线1034名电动私家车用户调研时，在选择充电桩的决 定性因素中，充电速度成为吸引车主最直接的原因。再结合第二、三 大因素距离远近和充电价格，在核心位置及交通干线周围以低价策略 运营的直流快充桩将成为电动车主的首选。并且，上面调查针对的是 私家车主，而出租车、网约车等对时间成本特别敏感、日行驶里程长、充电频率高的专用车，对充电效率的要求更高。

B、直流桩功率的提升、成本的下降 公共桩快充占比方面，2019年全球功率超过43kW的直流快充桩比例 为23%，中国对此贡献很大，在国内，这一比例达到35%。 原因已经反复强调，即我国对快充直流桩需求较高。功率的上升迎合 了市场需求，也会加强直流桩的竞争力。

2019年新增直流桩平均功率为115.76kW，由于新能源车电池容量的 提升和大功率直流充电技术的发展，预计直流桩功率会在合理区间 内持续提升。

成本上，也伴随技术进步和行业规模的扩大而下降。充电模块是直流 桩的核心设备，成本占比50%，2019年直流充电模块成本价格最低降 至0.4元/W，为16年的三分之一，14年的五分之一，这极大缓解了充 电桩运营商投建直流桩的资金难题，也促进了他们建设更多直流桩的 热情。

C、新能源汽车动力电池容量的上升 动力电池的快充性能决定了快充桩的天花板，直流快充桩想要发展， 必不可少需要动力电池的配合。现在的宁德时代、比亚迪等动力厂商 电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，2019年新上的纯电动乘 用车能量密度基本都已经超过120Wh/kg，平均续航里程超过 300km。 新能源车续航里程的提升使得大功率的直流公共桩实用度提高，加速 车主对于直流桩的偏好，是直流桩成为未来公共桩选择方向的关键原因。

肆

投资新能源汽车充电桩未来可期

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