镍价波动将持续引发新能源车涨价，车企成本承受压力

　　受补贴退坡及原材料价格上涨等因素影响，已有近20家新能源车企发布涨价消息。截至目前，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、飞凡汽车、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等品牌的新能源车型均宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型，价格上调幅度在2000元~10000元不等。

　　最近镍身价的暴涨，使得镍元素进入了消费者的视野。新能源汽车电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池不太需要镍或钴，而三元锂电池，含有锂镍钴锰等元素，受镍等元素价格上涨影响较大。

　　镍等电池原材料价格的上涨会带动电池成本的上升，这毋庸置疑，但新能源车企是不是会大范围涨价则是很慎重的一件事情，车企也在密切关注整个供应链的发展。

　　金属镍价格突然暴涨，对新能源汽车产业链的价格上涨，是必然推动。原材料价格上涨对于电池企业来说，承压要比整车企业更大，所以电池厂商一定会把电池的价格上调，这将推动整车价格上行。

　　高镍低钴’的电池路线已经成为行业的高续航里程路线、作为降低成本和钴资源稀缺依赖的必选路径，尤其是高附加值的三元锂电池所对应的新能源车价格也高，下游车企比较容易将原材料涨价的成本传导给消费者。而对于低附加值的磷酸铁锂电池车型，传导原材料上涨的价格成本就较有难度，所以需要很好地来平衡销量和利润指标间的关系。

　　在祁海珅看来，在锂资源相对有限和开采周期不太同步和顺畅的情况下，面对下游的旺盛需求，层层涨价和扩产，成为了行业发展的新常态。但这种连续涨价现象不具有长期性和可持续性，一些下游用户也不愿意为过多的涨价行为买单，甚至一些新能源车企出现亏损现象，开始停止接单了。

　　当前，由于俄罗斯与乌克兰的战争使得全球石油市场价格飙升，新能源汽车相对于燃油车来说，普遍被看好。

　　中汽协数据显示，今年1月份，新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比增长1.3倍和1.4倍；2月份，新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2倍和1.8倍。

　　目前油价飞涨，新能源汽车在2022年的整个产销量可能比2021年还要大。但目前国内电池的产能，则比不上新能源汽车整个产业链发展的速度，因此导致供需失衡。

　　电池材料价格上涨，最关键的原因之一是矿产的产能与目前新能源汽车高速发展的速度不匹配。矿产的开采一般需要3到5年才能投产，在需求旺盛而供给不足时，原材料价格就会大幅度上行，从而带动新能源汽车价格上涨。